由心理学家，神经科学家，临床医生，工程师，计算机科学家和其他专家组成的杂乱无章的工作人员聚集在一个不太可能的地方，即法国巴黎AXA人寿保险的总部。 这是第一届国际神经人体工程学会议。 什么是神经人体工程学？ 更重要的是，我们需要参加更多的会议吗？
神经人体工程学是已故的拉贾·帕拉苏拉曼（Raja Parasuraman）教授及其合作者马修·里佐（Matthew Rizzo）推广的术语。 他们在其著作《神经人体工程学：工作中的大脑》中有说服力地争辩说，即使在身体表现尚未（还）明显出现这种风险的情况下，仍需要采用现代的神经影像技术来识别工作场所的风险。 这支持明智地采用新方法和技术来提高工作效率，而又不损害用户本身看不见的健康。 拉贾·帕拉苏拉曼（Raja Parasuraman）自己的工作解决了长时间监视视觉信息可能导致精神疲劳的现象（Parasuraman，1979; Nuechterlein，Parasuraman，Jiang，1983）。 这是一个至关重要的主题，特别是对于工作接口，这些接口提供了许多不断变化的复杂抽象视觉信息，例如空中交通监控系统。 他对技术在改变我们的思维方式中的作用特别感兴趣（Parasuraman＆Riley，1997）。 他是依靠心理学理论来了解不断变化的技术前景所带来的挑战，并决心用神经影像和行为数据来支持自己的信念的先驱。 我们小组很荣幸能获得TRR-161博士学位的Menja Scheer女士以其题为： 参加听觉场景可以提高情境意识的论文而获得第一届Parasuraman学生奖。
Menja Scheer女士的工作解决了过于引人注目的可视化可能带来的风险。 以前的研究已经报道了使用平视显示器可能导致飞行员对现实世界中重要的视觉事件“无意识地视而不见”的实例，例如，在飞行路径上的另一架飞机（Haines，1991）！ 在她的工作中，她引入了一个简单的听觉任务，该任务不会损害视觉运动控制，但会放大参与者对环境中意外听觉事件的大脑反应。 在相关工作中，我的学生克里斯蒂安·格拉茨女士（Christiane Glatz女士）演示了如何设计听觉警报来增强大脑对视觉刺激的反应。 TRR-161博士学位的学生Nina Flad女士还介绍了她的研究，该研究解决了周围的视觉信息有时会导致大脑反应的问题，甚至在我们动眼看信息本身之前。 最后，我很荣幸地做一个全体演讲，“ 直奔无人驾驶的神秘山谷”，其中我解决了潜在的危险，即从手动驾驶到全自动驾驶的过渡将对无法理解真正功能的消费者构成威胁。辅助驾驶技术。 在本次演讲中，我能够解释了身临其境的虚拟环境如何在原型设计和评估新型可视化技术（例如平视显示器）的实用性方面起着至关重要的作用，这些设计旨在帮助驾驶员，但无意中分散了注意力他们来自关键任务。
国际神经人体工程学大会的独特之处在于它吸引了具有共同目标的折衷主义者。 神经人体工程学既不是心理学，也不是神经科学，也不是工程学。 神经人体工程学的研究人员关心心理健康的风险，即使在无法观察到绩效下降的情况下也是如此。 他们根据脑部运作的既定模型做出与操作相关的推论。 提出的研究表明愿意接受“真实世界”测试固有的实际挑战。 最后，但并非最不重要的一点是，他们试图将人的思想理解为必定适应新技术和工作空间的实体，并以此来影响适应人类思想的技术发展。
参考文献
Haines，RF（1991）。 同步信息处理中的细目分类。 在老花眼研究中 （第171-175页）。 施普林格美国。
Nuechterlein，KH，Parasuraman，R.，＆Jiang，Q.（1983）。 视觉持续关注：图像质量下降会导致灵敏度随时间快速下降。 科学，220，327-329。
Parasuraman，R.（1979）。 记忆负荷和事件速率控制敏感性会持续下降。 科学，205，924–927。
Parasuraman，R。，＆Riley，VA（1997）。 人与自动化：使用，滥用，废弃，滥用。 人为因素，39，230–253。
Parasuraman，R.和Rizzo，M.（2007）。 神经人体工程学简介。 神经人体工程学：大脑在工作中3-12。
