Uber的总体目标从未与印度消费者保持一致

上周,有传言称印度有OLA和Uber合并的传闻,而在Uber向东南亚竞争对手Grab出售Uber之后,这些传言愈演愈烈。 与东南亚地区一样,Ola印度和Uber印度这两个实体均由软银集团(SoftBank Group)支持,后者在这两个实体中均拥有多数股份。 尽管Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)否认了这些传闻,声称印度是其最大的市场之一,但商业理由却暗示了这一点。 出租车叫卖应用已经花费了数十亿美元来吸引和留住客户,从而影响了他们的利润率,并且由于这两个实体都是软银的投资,因此合并似乎可以阻止日益增加的损失。 优步还计划在2019年进行首次公开​​募股,这使得在有利可图的市场(拉丁美洲)进行整合成为更可行的选择。 虽然这次合并是Ola的胜利,但Uber从未真正参与其中。 其减少汽车拥有量和推广共享经济概念的总体目标与印度消费者的抱负行为和思维方式从未相符。 根据Uber前首席执行官兼创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)的说法,出租车招呼应用程序从来都不是他的竞争对手,真正的竞争对手是汽车经销商。 他的目标是使Uber更具成本效益,以至于人们不再购买汽车。 正是这个总体目标是Uber战略的基础,尽管这个目标在西方国家是可以实现的,但它永远不会与印度消费者割裂。 消费者的行为使印度的许多营销和产品专家感到困惑,在印度,一种看似实用和明显的人类行为却完全是一种不实际的行为。 在这种特殊情况下,与购买自己的车相比,以Uber乘车的形式节省成本似乎是理想的行为。 但是, 印度消费者有志向,他想展示自己的成功,他想展示自己的向上机动性,而买车是展示成功和向上机动性的最大标志之一。 摩托车已经或多或少地满足了印度的出行需求,这是他或她在购买汽车时所满足的理想需求。…

我做不到! 我不干了! 不可能! 我将无法做到!

我们的问题和心理 我做不到! 我不干了! 不可能! 我将无法做到! 这些是如今在特定工作流中的大多数学生和新来者中用作问候语的非常常见的短语。即使在任何问题的很早阶段,我们仍然听到他们说我正在退出,因为我无法产生影响! !! 那些认为自己的问题太难处理的人永远无法解决它们,并使他们变得更复杂,难以解决。 永远不要低估这个问题的严重性和难度。 宁可想象一个状况比自己更严峻的人所面临的困难,他的问题比自己的问题大得多。 从心理上讲,这确实是有益的,因为我们觉得与这些问题相比,我们的问题要小得多且易于处理。 您可能对报价很熟悉– 当我赤脚行走在街上时我哭了,但是当我看到一个没有四肢的男人时微笑并感激不已。 最终,当任何问题看起来很小且易于处理时,我们都可以轻松解决。 因此,我们应该始终将自己的问题与处境比我们困难得多的人进行比较。 重复不可能解决的问题实际上会迫使您的潜意识思维认为该问题实际上是无法解决的。 要牢记并立即付诸实践的一个非常重要的因素是避免一再讨论我们的问题。 我们一直在不知不觉中犯下的另一个大错误是,重复出现我们的问题不可能在人们面前解决并在人们独自思考的情况下发生的可能性。…