触发快乐

在以前的文章中,我讨论了消费者行为,心理学和营销模型,例如Fogg行为模型。 为什么? 因为我一直在阅读和学习,因为知识就是力量,所以对于任何营销人员来说,基本原理之一都是理据。 任何优秀的现代营销人员都不仅应该知识渊博,而且对他们正在实施的任何营销方法或技术都应有充分的理由,这一职位也没有什么不同。 我从客户那里收到的最常见的请求之一是“增加,提高对话率或获得更多潜在客户”。 所以我擦了我的魔灯并答应了他们的愿望吧? 认真地说,答案是什么? 在任何企业中成功的关键是对心理学的理解。 我们所有人(大多数人)都有大脑,大脑具有驱动动作的精神触发因素。 因此,为了了解您的受众,您需要了解那些心理触发因素以及如何在营销信息中正确实施这些触发因素。 我们的大脑从根本上决定我们所购买的商品,因此,如果您知道听众的思想如何运作,就可以影响他们做出的决定。 那么您应该使用哪些触发器? 我可能很厚脸皮,说“ Google it”,但我并不那么残酷。 下面我列出了一些触发因素供您考虑,但是在我们这样做之前,请花一点时间来考虑触发因素的动机。 在某个时间点,所有人类行为都是由避免痛苦的需求和获得愉悦的欲望所驱动的。 我们经常做一些看起来很痛苦的事情,但是我们这样做是因为我们将快乐与行动联系在一起。…

绕线

癫痫病是一组神经系统疾病,由于大脑中异常的电活动而在全世界约200,000个人中发生,继而引起突然和反复的癫痫发作,意识丧失和/或抽搐。 曾几何时,一群加拿大科学家曾试图治愈令人衰弱的疾病,尽管他们失败了,但他们在此过程中还是取得了一些有趣的发现。 该研究项目的目的是观察癫痫是否可以通过线头治愈,这种线头手术是在大脑中通过外科手术植入小的电子芯片的过程。 从理论上讲,该芯片被认为可以在即将到来的情节发生时通过发送小的电脉冲来充当大脑的起搏器。 电脉冲将纠正神经系统异常,从而停止其轨道中的癫痫发作或惊厥。 但是由于人脑是如此的复杂,研究被迫用相当宽的灌木丛进行绘画,这意味着他们必须植入带有许多不同电极的芯片,从而刺激许多不同的神经通路。 然后,他们将经历费力的过程来测试每个单独的电极(可能有成千上万个),直到最终找到负责相应受试者癫痫症状的特定失效神经通路。 在测试的过程中,他们逐渐意识到大脑中包含一些被称为愉悦或p中心的事物,这些事物在受到刺激时会导致强烈的愉悦感-强调强烈的词语,想像同时喝酒或性高潮时可乐—这一发现导致研究项目破裂。 一组继续尝试治疗癫痫病,而另一组开始研究p中心 。 后面的小组最终着手研究对象控制的线头的结果。 换句话说,他们对如果给老鼠实验对象控制自己大脑的愉悦刺激芯片的能力感兴趣。 结果令人惊讶。 在老鼠得知可以通过按下按钮(放在各自的外壳中)感到高兴之后,它们很快就开始越来越频繁地按下按钮,直到最终他们所做的全部。 其余的很快就因精疲力竭,脱水和饥饿而死。 令人沮丧,是的。 但是老鼠将是老鼠,至少那是研究人员所认为的,因此他们决定将进化阶梯向上移动一点,然后尝试在兔子上进行实验,结果是一样的。 然后在猫上,结果是相同的。…

科学说情感宿醉是真实的

他们就像打了六瓶龙舌兰酒一样痛苦。 当您想到宿醉时,可能会想到一些事情:剧烈的身体疼痛,无法记忆的事情,例如您喝了多少酒或亲吻了多少人,当然会后悔。 纽约大学的研究人员发现,尽管宿醉常常与酒后酒有关,但有时它们根本与酒精无关。 您知道与重要的其他家人或家人打架很费力,您可能还丢了六瓶龙舌兰酒吗? 这就是他们所说的“情感宿醉”。 这项研究证实,情感体验可以对大脑产生长期影响,并重塑我们记忆未来体验的方式。 但是情绪上的宿醉与酒精引起的宿醉在一个关键方面不同:在情绪事件发生后,我们实际上可以记住更多。 那是因为杏仁核,海马和颞叶内侧(与记忆有关的大脑的所有部分)的刺激时间比我们想象的要长。 研究作者莱拉·达瓦奇(Lila Davachi)在新闻稿中说:“情感是一种精神状态。” “这些发现清楚地表明,我们的认知受到先前经验的高度影响,尤其是情绪性大脑状态可以持续很长时间。” 达瓦奇研究的参与者观看了两组图像,相隔10到30分钟。 首先是用于研究中引起情绪反应的一组标准图像。 第二组包括中性的非情感图像。 一些参与者首先查看了情感图像,而另一组则首先查看了非情感图像。 在这段时间里,研究人员通过皮肤电导率测量参与者的唤醒水平,并通过功能磁共振成像检查大脑功能。 六个小时后,参与者进行了记忆测试,以确定可以回忆多少张图像。 结果得出结论,与首先查看非情感图片的人群相比,首先查看情感图像的人们在回忆非情感图像方面要好得多,这意味着在情感体验之后发生的事件更容易被记住。…

正确的优先事项

如何使交通更安全,更顺畅-如果您不反对现状偏见 在我们无人驾驶汽车四处行驶之前,我们必须完成自我驾驶的艰苦工作。 当我说努力的时候 ,我不是在讽刺。 在汽车中操作踏板和方向盘可能不需要太多的体力劳动,但是在不撞到其他道路使用者和遵守规则的情况下到达目的地的认知负担非常重要。 在道路交叉口处,这种情况存在很大的冲突范围。 我在比利时长大,在比利时,与邻国一样,它遵循一条通则,规定来自右派的流量优先。 该规则的起源和合理性尚不清楚,但显然是1910年由巴黎警察专员首次提出的(尽管该规则仅在1961年在比利时被采用)。 乍一看,这个规则似乎很简单:大多数人从右侧知道他们的左手,因此无论是让步还是享有优先权都不应引起混淆。 例外,还有更多例外 不幸的是,现实可能更加复杂。 如果规则适用于交通拥挤的主要道路,将不会引起混乱,这不需要太多的想象力,而这需要让路给从其右侧每条小路出来的所有车辆。 在回旋处(在欧洲大陆以逆时针方向行驶)会遇到类似的麻烦,因为已经在上面的车辆需要让路给即将加入的交通。 因此,例外是必要的。 在主要道路上使用特殊的交通标志,以指示(除其他外)永久性优先于所有小路直到被撤销。 在回旋处,特定规则会优先于一般优先级规则,从而优先考虑已经在回旋处的交通。 对于因某种原因而通用规则不适用的无数其他路口,仅在下一个路口使用另一个交通标志代替它。 在过去的二十多年中,我骑着自行车在这种环境下驾驶了一系列汽车,逐渐变得对我来说像在碗里倒水的金鱼一样平常和舒适。…